Retardenele sunt o piesă comună de mașini și echipamente în fabricile de producție. Pe lângă faptul că provoacă daune materiale, scurgerile de ulei pot duce, în circumstanțe extreme, la un nivel scăzut de ulei și la întreruperea uleiului în reductoarele de viteze. Deteriorarea suprafeței de cuplare a angrenajului de transmisie crește, ceea ce poate duce la ciobirea sau desprinderea dinților și accidente cu implicarea utilajelor. Care sunt motivele scurgerii de ulei în retarder? Voi împărtăși cunoștințele mele despre acest subiect cu toată lumea astăzi, într-un efort de a motiva și ajuta prietenii și clienții noștri.
1. Diferența de presiune cauzată de interiorul și exteriorul retarderului
În retarderul închis, frecarea dintre fiecare două viteze de transmisie generează căldură. Conform legii lui Boyle, temperatura din cutia retarderului crește încet odată cu creșterea timpului de funcționare, în timp ce volumul din caseta retarderului nu se va modifica. Prin urmare, odată cu creșterea presiunii de lucru a corpului carcasei, grăsimea lubrifiantă de pe corpul carcasei se stropește și se stropește pe cavitatea interioară a suprafeței de reducere a vitezei. Unsoarea lubrifiantă este expusă din gol sub efectul diferenței de presiune.
2. Designul general al retarderului nu este științific
Nu există o hotă de ventilație naturală pe retarder, iar dopul de observare nu are un dop respirabil. Construcția etanșării arborelui tip canelură de ulei și inel din pâslă este aleasă deoarece designul general al etanșării arborelui nu este științific. Efectul de etanșare este ineficient pe termen scurt ca urmare a abaterii caracteristicilor de compensare ale pâslei. Deși canalul de ulei se întoarce la admisia uleiului, este destul de simplu de blocat, ceea ce limitează cât de bine funcționează uleiul cu pompa. Piesele turnate nu au fost îmbătrânite sau stinse pe parcursul întregului proces de producție și fabricație, stresul termic nu a fost eliberat, ceea ce duce la deformare. Scurgerile de ulei din gol este cauzată de defecte, cum ar fi găuri de nisip, noduli de sudură, orificii de aerisire, fisuri etc. Scurgerile de ulei din gol sunt cauzate de defecte precum găuri de nisip, noduli de sudură, orificii de aerisire, fisuri etc. Fabricare și procesare slabe. densitatea ar putea fi rădăcina problemei.
3. Volum de realimentare excesiv
În timpul întregii funcționări a retarderului, piscina de ulei este agitată violent, iar grăsimea lubrifiantă stropește peste tot pe corp. Dacă volumul de ulei este prea mare, se va acumula o mulțime de grăsime lubrifiantă în etanșarea arborelui, suprafața articulației dinților etc., provocând scurgeri.
4. Tehnologia de procesare de instalare și întreținere slabă
Retardatorul trebuie să suporte o sarcină dinamică semnificativă în timpul pornirii din cauza scurgerilor de ulei cauzate de densitatea scăzută a instalației. Dacă densitatea de instalare a retarderului nu îndeplinește cerințele, șuruburile de fundație care țin împreună baza retarderului se vor slăbi. Acest lucru va crește vibrația retarderului și va deteriora inelul de etanșare la arborele orificiului de viteză mare și joasă al reductorului, ceea ce va crește descărcarea de grăsime. În plus, scurgerile de ulei pot apărea și din cauza îndepărtării inadecvate a deșeurilor de suprafață, a utilizării necorespunzătoare a agenților de etanșare, a orientării incorecte a etanșărilor hidraulice și a eșecului de a îndepărta și înlocui imediat etanșările hidraulice în timpul întreținerii mașinilor și echipamentelor.
Ora postării: mai-09-2023